土立方～earththree 原创军事·人文杂志

举世少有的毫华基地
——朝鲜战力评估（三）
■ 土立方～earththree

第三节、北朝鲜空军

　　北朝鲜空军兵力约为11万人，主要装备机型有米格-17、歼-6、米格-21与歼-7I、米格-23、伊尔-28和轰-5、苏-7、苏-25，以及米格-29。各机型的确切数量和勘用数量均不详，从大略曾购进拥有数量上说约为，107架米格-17、100架歼-6、130架米格-21（含歼-7I）、45架米格-23、24架米格-29，约80架伊尔-28轰炸机（含轰-5）。
　　其中最先进的为米格-29型，该型的拥有数量也最为明确。北朝鲜最早于1980年代购首批购进22架米格-29，后于1990年代初与俄罗斯达成引进生产协议，合作建立了一个米格-29战机组装厂，该厂投产后曾利用俄罗斯进口零件又组装了2架米格-29。北朝鲜组装的米格-29曾于1993年4月15日的“太阳节”，也即19年前，成功首飞。但之后因为北朝鲜已无经济实力再购买米格-29的部件和航材零件，该工厂及自产工作均已停止。
　　此外，由于米格-29在制造技术上同苏-27一样大量采用焊接工艺（非传统飞机的铆接工艺），全机寿命会大大牺牲，也不易延寿保养。所以外界对北朝鲜米格-29实际可用数量一直存在疑问。
　　但昨日的“太阳节”阅兵中，北朝鲜空军却动用米格-29战机参加空中受阅。对此，由于参加受阅的空军战机只有米格-29，很多媒体解读为北朝鲜“空军实力严重欠缺”，这种解读其实是很有瑕疵的。
　　米格-29在北朝鲜空军服役已有20年，本身机体寿命就短于米格-21等传统老爷机，又属先进战机，在航材零件采购上很不易，外界早推测已不能再飞了。所以北朝鲜此举，实际是在展示其空军中的米格-29还能飞行，而不是显露其实力欠缺。

图：拦截美军侦察机时被拍下的北朝鲜空军米格-29战机。

■ 空军编成序列与实力

　　北朝鲜空军在编成序列上，辖十个航空兵师团（亦有资料显示仅六个），其中近半数编制不全。其中有战斗机与战斗轰炸机师团6个，轰炸机师团1个，运输机师团2个，直升机联队（团级）及独立大队等，合计约1个师团。大部队航空兵师团以航空兵联队（北韩沿袭日军名称，此“联队”为团级名级，非西方相应于师级的航空联队），或独立大队，分散部署。
　　除上述航空兵部队外，其民航局也隶属于空军管理。包括国营航空公司“高丽航空”的民航机队，也全数纳入空军管制序列，战时可随时投入作战，提供保障和运输。
　　另外，北朝鲜的防空导弹部队亦属于空军的一个兵种。
　　防空导弹主要装备为，萨姆-2（SA-2）／红旗-2（HQ-2）防空导弹，萨姆-3（SA-3）防空导弹，此外还有较少见的萨姆-5（SA-5）远程防空导弹。
　　从航空兵角度看，实际上比装备落后更为麻烦的是，北朝鲜空军飞行员的年训练时数远远不足。大部分飞行员的年训时间平均只有35个小时，远低于美军标准的120～250小时，甚至个别北朝鲜飞行员的年训时间只能达到7个小时。

　　外界对上述问题的看法，多认为是基于北朝鲜空军的战机严重缺乏航材配件，包括燃料供应亦可能出现严重短缺，还有或是地勤及空勤人员在素质培养上跟不上。此外，防止飞行员驾机投诚也被认为是出现如此少年训时间的一个理由。

■ 伪装与“豪华机场”

　　相较世界各国空军而言，北朝鲜空军有两个较明显的特点：
　　一是极其注重伪装；二是机场等基础设施水平极高，与数量不足且妥善率较差的机型装备形成极大的反差。

　　◆ 战机伪装

　　在伪装上，北朝鲜全境内现共有89个大小空军基地，从卫星照片中会发现很多机场上都有战机停放。但事实上韩国和日本以及美国海军在雷达空情上，从1990年代中期左右就极少再捕捉到北朝鲜的飞行训练了。
　　同时，根据1996年5月驾机投诚韩国的人民军空军上尉李哲秀透露，北朝鲜空军专门有一支伪装部队，任务即是在各机场上设置若干假战机，包括对跑道、战备跑道、机库等各项设施进行伪装，以此混淆韩美方的各种技术侦察。
　　而真实的战机部队究竟部署于何处，外界始终难以得知。

　　◆ 豪华机场
　　与北朝鲜糟糕的空军装备形成截然反差的是，北朝鲜的空军基地在基础设施建设方面可称一绝。
　　一方面是全国境内有高达89个大小空军机场（仅为迄今被确认的），单是平壤60公里半径内即建有机场11个。
　　另一方面是，这些机场全部建有高质量的战备跑道，即机场的周边道路均按战备跑道标准修建，战时可起降各型战斗机和轻型轰炸机。
　　此外，每个机场几乎都建有地下洞库或山体洞库。朝鲜的“四大军事路线”中之“全国国土要塞化”，即要求将大多数空军机场和军事基地建立于地下，真实的作战飞机平时都存放在地下机库（所以卫星图片中能看到的战机，可信度相当存疑）。所以这些机库都有高质量的联络道可与机场跑道及战备跑道直接相通，而相关的联络道也都进行了仔细的伪装。

　　实际上，北朝鲜空军从成军之日起，就投入到了韩战当中，对防空和失去制空权的体会是很深的。之后北朝鲜空军曾经做了积极的建军努力，甚至包括积极派遣人员去国外直接参战，获取实战经验。
　　只是到了1980年代后，北朝鲜空军随着装备技术的落后而开始走向下坡，自1990年代经济崩盘后更是举步为艰。不过虽然如今的装备妥善率已下降到极点，但北朝鲜空军依然保持了对军事基地的极佳维护。
　　那么人民军此用心何在？这些“毫华机场”留给谁用？是战争打响后再度拖来援兵，交给援兵用，还是希望战时获得先进武器支持时用，亦或是基于其它考虑，这就不多评述了。

（未完待续）

■ 土立方～earththree
写于 2012年4月16日 晚

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